"La antigua línea Reus-Roda de Berà: ¿Vía verde o salida para las mercancías?
El debate sobre el futuro de la línea Reus-Roda está abierto, cuando hace más de 25 años que dejaron de pasar los trenes
Este mes de abril de 2019 se cumplirán 27 años desde que dejó de estar en funcionamiento la antigua línea Reus-Roda de Berà. Durante todos estos años, la naturaleza ha ido recuperando parte del terreno perdido y los ladrones han contribuido al desmantelamiento de la antigua infraestructura, llevándose los raíles, los tornillos, la catenaria y todo lo que han podido.
El trazado de 32 kilómetros formaba parte de la antigua línea Madrid- Zaragoza- Barcelona, por Caspe. Empezó a construirse en el año 1882, sobre un trazado bastante llano que facilitó la obra, con la única dificultad de salvar los ríos Gaià y Francolí, lo que obligó a construir dos pequeños túneles. Este último, a la altura de Puigdelfí, está en un estado de deterioro avanzado, mientras que el otro se ha conservado en mejores condiciones.
Antiguamente los convoyes Madrid- Barcelona pasaban por esta infraestructura, que era más corta que la que pasaba por Tarragona. Pero a partir de 1958 su utilización fue cayendo, con la electrificación de la vía Tarragona-Reus. Esto supuso su cierre en el año 1992.
Hay un tramo que aún está en servicio. Son poco más de cinco kilómetros entre la planta de producción de Repsol y la estación de mercancías de Constantí, aunque su utilización se limita a una o dos circulaciones al día.
Adivinar el antiguo trazado no es sencillo. Una parte fue desmantelada cuando se construyó la línea del AVE Madrid-Barcelona, mientras el tramo desde El Catllar a Roda de Berà suma unos veinte kilómetros que discurren entre campos de cultivo, ermitas y castillos como el de Montornès. Esto ha convertido este último tramo en un camino por el que cada vez pasean más excursionistas que quieren disfrutar de un entorno sin masificar, y en el que aún pueden apreciarse estaciones fantasmagóricas como la de La Riera de Gaià.
Con caducidad
¿Hasta cuándo podrá pasearse
tranquilamente por este entorno? A lo largo de los últimos años se ha
hablado largo y tendido sobre el futuro de la vía. Su recuperación abre
la posibilidad de que en un futuro los convoyes de mercancías dejen de
pasar por la fachada litoral. Pero no hay consenso. Mientras por un lado
se ve como una solución para que los trenes procedentes de los puertos
de Tarragona y València no tengan que pasar por el núcleo urbano de
Tarragona, los alcaldes de los municipios afectados apuestan por su
transformación en vía verde, para relanzar el potencial turístico de la
zona. «Adif debería hacer la cesión, que no se ha hecho y podría
recuperarse todo el tramo ahora en desuso», argumenta Jaume Casas,
alcalde de La Riera de Gaià.
La propuesta no es nueva. Se lanzó en el año 2007 desde el Consell Comarcal del Tarragonès para seguir los pasos de lo que en su momento se hizo en la zona del Ebre o en la Terra Alta. Los alcaldes consideran que a partir de la venta de los materiales podría pagarse la intervención necesaria para su acondicionamiento. Cuestión aparte merecen las estaciones. La de La Riera está en un estado de conservación deplorable. En su interior incluso hay una barca. Por su parte, el Ayuntamiento de El Morell ve la posibilidad de recuperarla e instalar «algún equipamiento cultural».
Su alcalde, Pere Guinovart, asegura que «no estamos de acuerdo en su recuperación para las mercancías». Este municipio defiende que reabra la línea para los pasajeros. «Sería como un metro a diez minutos desde Reus a la estación del Camp de Tarragona», afirma Guinovart. Una opción que choca con la postura de la industria química, ya que la vía cruza el polígono norte."
- Oriol Vallve Fortuny"Això que dius de la finestra, el quadrat aquest era on s'arrepenjava una valla de totxos i damunt una reixa, quedava un pati tancat a l'interior, que la paret si tan plana és degut a que la roca és molt tova i molt fàcil de treballar. A referit a la porta que dius potser van ser intents de fer algun refugi per la guerra ja que al lateral que has fotografiat hi han varies entrades a un refugi. En aquesta.paret també hi havien unes escales de ferro fins dalt que donaven a l'hort de sobre""Eso que dices de la ventana, el cuadrado este era donde se apoyaba una valla de ladrillos y encima una reja, quedaba un patio cerrado en el interior, que la pared sea tan plana se debe a que la roca es muy blanda y muy fácil de trabajar. referido a la puerta que dices quizás fueron intentos de hacer algún refugio por la guerra ya que el lateral que has fotografiado hay varias entradas a un refugio. en esta.pared también habían unas escaleras de hierro hasta arriba que daban en el huerto de encima "Roser Sanchez"si Oriol are recordo las escales ques podia pujar. Justement jo volia preguntaré à la teva Avia, dons el seu pare, el teu vasabi era ferroviari.""Si Oriol ahora recuerdo las escaleras que se podían subir. Justamente yo quería preguntaré á tu abuela, pues su padre, tu bisabuelo era ferroviario."
- Me acuerdo de pequeña íbamos a jugar al salir de colegio
- Aprop de la estació de la Pobla, hi habia com una petita cova on es refugiaven quan queien bombes, m'ho explicava la meva sogre, el seu pare era el metge del poble!
- Estaba en unas condiciones excelentes para conservarla no se porqué en vez de mantener mejor destruir opino que
sus motivos tendría EL AYUNTAMIENTO
Hola Ramon,
ResponderEliminarGracias por la entrada. Te adjunto un artículo que escribí en el Torredembarra Actualitat:
https://www.tdbactualitat.cat/articles/actualitat-baix-gaia/2020/12/30/analisi-l-a-voltes-amb-la-linia-ferroviaria-reus-roda/