jueves, 16 de julio de 2026

20/04/2026 Habitatges la Vinya

 "Las Viviendas la Vinya son un bloque de pisos incluido en el Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña.

Historia y descripción
Fue proyectado por el arquitecto Lluís Nadal i Oller y fue construido en los años 1968-1968 para acoger, entre otros, a los barraquistas que había en el mismo solar.

Las características del proyecto vienen dadas por la voluntad de mantener el presupuesto inicial de la obra. La estructura de la vivienda se repite en todo el inmueble variando los remates y esquinas entre los dos bloques. La ventana que da a la calle sí mantiene siempre la misma morfología: muro portante de ladrillo que descarga de forma piramidal. Por su parte interior, el muro de la ventana está pintado de un color vivo y con una protección metálica del mismo color. El resultado presenta una fachada lisa pero enriquecida por este elemento decorativo. La planta baja se abre con un porche de hormigón armado con bóvedas de arista rebajadas y simplificadas en los perfiles lineales.



La particularidad se debe a la adopción de un motivo tan peculiar para las ventanas, que presenta reminiscencias del arco ojival propio del gótico catalán. Tal y como ocurrió en los edificios de la Meridiana, proyectados por el estudio MBM unos años antes, la reducción de las formas ayuda a que las estridencias visibles sean simplemente las instalaciones colgantes y los aparatos de aires acondicionados. Asimismo, la repetición en la fachada se convierte en una de sus principales virtudes. La repetición de la fachada y la esencialidad de los elementos constructivos hace que el edificio de viviendas aguante muy bien el paso del tiempo. El propio arquitecto, en la revista Quaderns, se sorprendía del buen envejecimiento del edificio."

Ver: https://ca.wikipedia.org/wiki/Habitatges_la_Vinya 

Alts Forns, 83-87 / Ferrocarrils Catalans, 71-85














 

 Vistas aéreas: Google Maps 

"El barrio de Plus Ultra surgió entre 1915 y 1920 como uno de los primeros núcleos residenciales de La Marina, en un contexto de crecimiento suburbano vinculado a la industrialización y las transformaciones del territorio. Implantado sobre antiguos terrenos agrícolas, el conjunto se organiza siguiendo la traza de los caminos preexistentes, configurando una estructura de callejuelas que confluyen en una plaza central, conocida popularmente como la Replaceta.

El barrio está formado por viviendas sencillas entre medianeras, de una o dos plantas, con pequeñas parcelas que combinan espacio doméstico y patio posterior. Se trata de un modelo de vivienda mínimo, construido con recursos limitados y sin infraestructuras básicas iniciales, que refleja las condiciones de vida de la población trabajadora de la época.

El nombre del barrio procede del vuelo transatlántico Plus Ultra (1926), lo cual inspira también la denominación de las calles. Con el paso del tiempo, las transformaciones urbanas y las infraestructuras han terminado aislando físicamente al barrio, convirtiéndolo en un testimonio singular de los procesos de crecimiento periférico de la Barcelona del primer tercio del siglo XX."

Ver:  https://www.48hopenhousebarcelona.org/es/els-edificis/barri-plus-ultra/

miércoles, 15 de julio de 2026

30/08/2025 Tarragona. Tortosa. Casa David Piñana

"Edificio de planta baja y piso, proyectado por Pau Monguió en 1923, una época en la que el modernismo podía darse ya por extinguido, pero que todavía da sus últimos soplos en obras como ésta. Su impactante tribuna de arcos parabólicos es una de las pequeñas joyas del Modernismo tortosino. Está formada por tres cuerpos, el central sobresalido, y decorada con relieves de hojas y guirnaldas, con un sutil perfilado de teselas de cerámica. El interior de cada una de las aberturas se configura con un diseño muy equilibrado de geometrías rectas, circulares y mixtilíneas. El coronamiento de la tribuna, con almenas de formas curvadas, conforma la barandilla de la azotea.



La casa perteneció a David Piñana Domingo, comerciante y concejal republicano del Ayuntamiento de Tortosa" 

Ver: https://www.poblesdecatalunya.cat/element.php?e=15579

Av. Generalitat, 105 







 

 

martes, 14 de julio de 2026

19/06/2026 Tramvia de Vallvidrera

"Cuatro tranvías circularon por Collserola a principios del siglo XX
El libro 'Tranvías de Collserola' explica cómo los tranvías y los funiculares ayudaron a transformar la sierra de Collserola
20 de octubre de 2025



Tranvías de Collserola es el libro que ha publicado la editorial Mirador Llibres y cuenta historias que pocos barceloneses conocemos como, por ejemplo, que a principios de siglo pasado la sierra de Collserola estaba mejor comunicada en transporte público de lo que muchos se puedan pensar. ¿El motivo? Tan sencillo como que era uno de los sitios preferidos por la burguesía barcelonesa para pasar su tiempo libre.

Un tranvía subía hasta Vallvidrera
Ahora que el tranvía vuelve a estar de moda, debemos recordar que hace poco más de un siglo este medio de transporte ya existió en nuestra ciudad y, además, circuló por un territorio tan complicado como la sierra de Collserola. Uno de los tranvías más destacados que ocurrió fue el que subía hasta la plaza de Vallvidrera. "Eran 6 o 7 km, mucha subida, toda la carretera de las Aigües, muchas curvas, había cinco cruces para que pudieran compartir las dos unidades. Realmente era largo en aquellos momentos, porque la pendiente era considerable", explica Jaume Gras, autor del libro Tramvies de Collserola.

Cinco hoteles, dos mesones y dos pensiones
El motivo para subir el tranvía hasta Vallvidrera no fue para transportar a los vecinos, sino la gran cantidad de veraneantes que frecuentaban los cinco hoteles, las dos fondas y las dos pensiones que había a principios de siglo pasado. “En pocos años estaba el funicular del Tibidabo, el tranvía del Tibidabo que llegaba hasta Vallvidrera y poco después se construyó el funicular de Vallvidrera, por lo que el acceso al collado de Vallvidrera fue extraordinario en aquella época”, explica Gras.

Transporte de burgueses y leche de cabra
A principios del siglo pasado, este medio de transporte no sólo sirvió para transportar a la burguesía barcelonesa. De vuelta a la ciudad, el pasaje era muy diferente. “El tranvía servía para todo: podías llevar gallinas, hortalizas, legumbres…”, recuerda Vicenç Fonolleda, vecino de Vallvidrera. “Mi madre tenía cinco cabras en casa y la leche de estas cabras la ponían dentro de bidones de aluminio de 20 litros y los cargaban en el tranvía, en la plaza de Vallvidrera.El tranvía volvía a Barcelona, ​​hasta la plaza de John F. Kennedy y allí salían los cocineros del hotel La Rotonda y cogían la leche, que era por el consumo de sus clientes y también por los vecinos de la avenida del Tibidabo”.

Todavía quedan vestigios
Un pedazo de vía y uno de los tornapuntas que aguantaba la catenaria recuerdan el paso de este tranvía a la calle de las Alberes. 



Un medio de transporte que, después, redujo su recorrido y se convirtió en el famoso Tramvia Blau, que circuló hasta enero del 2018 y que muchos reivindican que vuelva a funcionar.

El tranvía de la Rabassada, efímero e irregular
Pero el tranvía de Vallvidrera no era el único tranvía en la montaña. Hubo al menos tres más: el del Desierto de Sarrià, el Tranvía de 5, que iba hasta el Pie del Funicular, y el de la Rabassada, que llevó a más de un pasajero a la ruina. "Era una línea que salía de la avenida de la República Argentina e iba hasta el Casino de la Rabassada. 

Fue un tranvía muy efímero porque el casino enseguida lo clausuraron y se convirtió en un parque de atracciones, que también cerraron poco después", explica Gras. Tanto el tranvía de Vallvidrera como el de la Rabassada dejaron de funcionar definitivamente después de la Guerra Civil." 

Ver texto y video: https://beteve.cat/historia/quatre-tramvies-van-circular-collserola-principis-segle-xx/

Ver fotos antiguas del Tramvía de Vallvidrera




 

lunes, 13 de julio de 2026

19 y 22/06/2026 Casa Joaquim Petit (Vil·la Consol)

"Obra construida en 1911, fruto de la modificación de unos planos originales, aprobados en 1907, que no preveían el tercer piso ni el coronamiento apuntado de la esquina.

 

El lenguaje formal es plenamente modernista, con unos interesantes balcones con la losa bombeada, semicirculares en la esquina, y esgrafiados de temática vegetal al gusto de la época."

Ver: https://www.poblesdecatalunya.cat/element.php?e=14411

Plaça de Vallvidrera, 9 












 
 

 22/06/2026