"Cuatro tranvías circularon por Collserola a principios del siglo XX
El libro 'Tranvías de Collserola' explica cómo los tranvías y los funiculares ayudaron a transformar la sierra de Collserola
20 de octubre de 2025
Tranvías de Collserola es el libro que ha publicado la editorial Mirador Llibres y cuenta historias que pocos barceloneses conocemos como, por ejemplo, que a principios de siglo pasado la sierra de Collserola estaba mejor comunicada en transporte público de lo que muchos se puedan pensar. ¿El motivo? Tan sencillo como que era uno de los sitios preferidos por la burguesía barcelonesa para pasar su tiempo libre.
Un tranvía subía hasta Vallvidrera
Ahora que el tranvía vuelve a estar de moda, debemos recordar que hace poco más de un siglo este medio de transporte ya existió en nuestra ciudad y, además, circuló por un territorio tan complicado como la sierra de Collserola. Uno de los tranvías más destacados que ocurrió fue el que subía hasta la plaza de Vallvidrera. "Eran 6 o 7 km, mucha subida, toda la carretera de las Aigües, muchas curvas, había cinco cruces para que pudieran compartir las dos unidades. Realmente era largo en aquellos momentos, porque la pendiente era considerable", explica Jaume Gras, autor del libro Tramvies de Collserola.
Cinco hoteles, dos mesones y dos pensiones
El motivo para subir el tranvía hasta Vallvidrera no fue para transportar a los vecinos, sino la gran cantidad de veraneantes que frecuentaban los cinco hoteles, las dos fondas y las dos pensiones que había a principios de siglo pasado. “En pocos años estaba el funicular del Tibidabo, el tranvía del Tibidabo que llegaba hasta Vallvidrera y poco después se construyó el funicular de Vallvidrera, por lo que el acceso al collado de Vallvidrera fue extraordinario en aquella época”, explica Gras.
Transporte de burgueses y leche de cabra
A principios del siglo pasado, este medio de transporte no sólo sirvió para transportar a la burguesía barcelonesa. De vuelta a la ciudad, el pasaje era muy diferente. “El tranvía servía para todo: podías llevar gallinas, hortalizas, legumbres…”, recuerda Vicenç Fonolleda, vecino de Vallvidrera. “Mi madre tenía cinco cabras en casa y la leche de estas cabras la ponían dentro de bidones de aluminio de 20 litros y los cargaban en el tranvía, en la plaza de Vallvidrera.El tranvía volvía a Barcelona, hasta la plaza de John F. Kennedy y allí salían los cocineros del hotel La Rotonda y cogían la leche, que era por el consumo de sus clientes y también por los vecinos de la avenida del Tibidabo”.
Todavía quedan vestigios
Un pedazo de vía y uno de los tornapuntas que aguantaba la catenaria recuerdan el paso de este tranvía a la calle de las Alberes.
Un medio de transporte que, después, redujo su recorrido y se convirtió en el famoso Tramvia Blau, que circuló hasta enero del 2018 y que muchos reivindican que vuelva a funcionar.
El tranvía de la Rabassada, efímero e irregular
Pero el tranvía de Vallvidrera no era el único tranvía en la montaña. Hubo al menos tres más: el del Desierto de Sarrià, el Tranvía de 5, que iba hasta el Pie del Funicular, y el de la Rabassada, que llevó a más de un pasajero a la ruina. "Era una línea que salía de la avenida de la República Argentina e iba hasta el Casino de la Rabassada. Fue un tranvía muy efímero porque el casino enseguida lo clausuraron y se convirtió en un parque de atracciones, que también cerraron poco después", explica Gras. Tanto el tranvía de Vallvidrera como el de la Rabassada dejaron de funcionar definitivamente después de la Guerra Civil."
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Ver fotos antiguas del Tramvía de Vallvidrera
