"Barcelona pone en marcha el plan
para pacificar una de cada tres calles del Eixample en diez años
El Ayuntamiento saca a concurso el proyecto para crear cuatro ejes y cuatro plazas este mandato
Maria Ortega
Barcelona
abandona la idea de crear superislas aisladas aquí y allá, en el
Poblenou o en Horta, y pone en marcha la transformación de toda la trama
del Eixample siguiendo el esquema de los ejes pacificados: una de cada
tres calles. La idea es extender el dibujo aplicado en el barrio de Sant
Antoni, convirtiendo algunas calles en vías con más vegetación,
espacios de juego y circulación limitada que, cuando se cruzan con otro
eje verde, generan una especie de plaza: un espacio de medida similar a
las plazas del barrio de Gràcia (de unos 2.000 metros cuadrados). El
proyecto, anhelado desde hace tiempo por el gobierno de Ada Colau, ahora
ya tiene calendario y presupuesto, como mínimo, para las primeras ocho
transformaciones: cuatro ejes y cuatro plazas que se crearán durante este mandato.
"Tenemos
que preparar la ciudad para afrontar grandes retos como la reducción de
tráfico y contaminación para hacer frente a la emergencia climática",
ha defendido en rueda de prensa Colau, que ha insistido en que hacen
falta cambios a la ciudad para que esté "a la altura" del siglo XXI, y
hacerlos con el "modelo de éxito" de la superisla de Sant Antoni –y ya
no el del Poblenou, con bucles que expulsaban el tráfico–. Ahora se
busca extender el modelo a toda la ciudad, que "Barcelona sea una gran
superisla", según la alcaldesa.
El conjunto de la cuadrícula, con 21 ejes y 21 plazas,
se prevé que esté implementada en 2030. Es un proyecto planteado para
diferentes mandatos y que el gobierno municipal entiende como la única
vía posible para paliar el déficit de verde en la ciudad, donde no hay
espacios para construir nuevos parques. "Transformaremos las calles",
enfatiza el arquitecto jefe de la ciudad, Xavier Matilla, en la línea de
desasfaltar. Este plan de renovación de la trama Cerdà serviría,
calculan, para sumar 33 kilómetros de vía pacificada, cerca de cuatro
hectáreas de espacio en los cruces y 6,6 nuevas hectáreas de verde
urbano. Y es clave, según la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet
Sanz, para mejorar el espacio público de la ciudad y acabar con la
hegemonía del coche en un momento en el que mucha gente se plantea
abandonar la ciudad. Pero remarca que el cambio también tiene que
incluir proyectos como el enlace del tranvía o las mejoras en Cercanías.
Antes
de empezar las obras de las primeras pacificaciones se abrirá un
concurso internacional para diseñar cómo tienen que ser las calles y las
plazas de la "trama Cerdà del siglo XXI", tal como avanzó Sanz
al ARA, y disponer, así, de un dibujo que unifique los nuevos espacios
para peatones. Con todo, habrá más margen para las diferencias en los
cruces que en los nuevos ejes. ¿Y por dónde se empezará? Pues por las
calles que ya han hecho la prueba con medidas de urbanismo táctico, que
ahora se consolidarán.
El tramo de Consell de Cent entre el Parc
Joan Miró y el Passeig Sant Joan, el de Girona entre la Gran Via y la
Diagonal, el de Rocafort entre la Gran Via y la Avinguda de Roma y el de
Borrell por encima de la Gran Via, donde se extenderá el dibujo de Sant
Antoni, serán las primeras calles en ser transformadas. Las tres
primeras dejarán atrás, de este modo, la pintura de colores en el suelo y
los cuestionados bloques de hormigón, que habrán servido como prueba de
lo que vendrá.
A
partir de aquí se crearán, también, los cuatro primeros cruces
pacificados. Estarán en las confluencias de Consell de Cent con
Rocafort, con Borrell, con Enric Granados y con Girona. El presupuesto
previsto para estas ocho primeras intervenciones es de 37,8 millones de
euros. El primer paso será la convocatoria del doble concurso público de
ideas para establecer el modelo de calle y de cruce, que seleccionará a
ocho equipos y se resolverán en marzo de 2021. En abril empezará el
proceso participativo y a partir de mayo se redactarán los proyectos
para cada espacio para poder poner en marcha obras durante el primer
trimestre de 2022. El equipo que gane el concurso de los ejes hará el
dibujo que se aplicará a todas las vías y el proyecto de Consell de
Cent, y siete equipos más harán el resto de propuestas. "Queremos
incluso mejorar el dibujo de Sant Antoni", ha remarcado Colau.
Lo
que se proyecta es "un salto de escala" respecto a la primera propuesta
de superislas, según el gobierno municipal, que defiende que se dejará
de hablar de propuestas aisladas para tejer toda una trama de esos
verdes. El objetivo fundamental de la medida es reducir el exceso de
tráfico de paso en el Eixample, una zona que cruzan cada día unos
350.000 coches, más de los que pasan por la ronda de Dalt y la ronda
Litoral juntas (170.000 por cada una). Es, también, la zona de Barcelona
que concentra un problema más grave de contaminación.
Con
la nueva cuadrícula se consigue, siguiendo un esquema similar al de la
nueva red de autobuses, que todos los vecinos tengan uno de los nuevos
cruces pacificados a unos 200 metros de casa. Y la idea del gobierno
Colau es que el esquema de las pacificaciones se aplique también en
zonas como el 22@, de la mano de la modificación urbanística aprobada
para hacer más vivienda y con colaboración privada, y también en las
zonas con trama Cerdà que quedan fuera de las fronteras del Eixample,
como el Camp d'en Grassot, en la parte baja de Gràcia, y el Baix
Guinardó. Un consejo asesor con profesionales independientes y de
diferentes disciplinas hará el seguimiento de todo el proceso. "El
proyecto es realista y gradual", ha defendido la responsable de
Urbanismo en la presentación de este miércoles, en la que ha remarcado
que las mejoras en el centro de la ciudad repercutirán en el conjunto de
la ciudad.
El aviso del PSC
El PSC, socio de gobierno de los comuns
en Barcelona, también ha participado en la rueda de prensa para dejar
claro su apoyo al plan. Lo ha hecho la teniente de alcalde Laia Bonet,
que, eso sí, ha insistido en la necesidad de consenso y de hacer un
diseño de calidad en las futuras intervenciones en una clara referencia a
la polémica suscitada por los elementos tácticos. Bonet, de hecho, ha
avisado de que algunas de estas reformas provisionales se repensarán en
los próximos días porque no se han acabado de ajustar."
Ver: https://es.ara.cat/sociedad/barcelona-urbanismo-eixample-adacolau_1_1035497.html
Las primeras actuaciones: cuatro ejes y cuatro cruces
Simulación de como quedaran los nuevos cruces
Imágenes en:
https://es.ara.cat/sociedad/barcelona-urbanismo-eixample-adacolau_1_1035497.html
